Перед участниками речного похода стояла непростая задача – добраться до места посадки «Родины», отыскать среди таежных зарослей и отремонтировать памятник, установленный в честь знаменитого перелета отважного женского экипажа, осмотреть место гибели самолетов, участвовавших в спасательной операции по поиску экипажа «Родины», и обследовать второй памятник, найденный на месте катастрофы предыдущими экспедициями. Надо сразу отметить, что работа была проделана большая, результативная, хоть и потребовала немало усилий от участников похода, учитывая, что в густой тайге летом, при обилии всяческих летающих и ползающих кровососущих насекомых, передвигаться сложно, а подниматься на высокую, заросшую лесом, сопку вообще дело тяжелое. Но наши поисковики все испытания с честью выдержали, действовали слаженно, дружно и без лишних эмоций.

Летняя экспедиция состояла из двух команд, одна из которых в составе Валентина и Алексея Ткачевых (п. Березовый), Олега Кудрякова (с.им.П.Осипенко) выдвинулась на один день раньше и спустилась на лодке вниз по реке Амгунь, пройдя 40 километров до места назначения. Второй отряд в составе Юрия Яковченко, Сергея Кузьмина, Виталия Соколова, Данила Стешина, Николая Маципуры, Ильи Шиловского и Олега Колесникова поднимался по Амгуни вверх и преодолел расстояние в 161 километр до стоянки, уже к тому времени подготовленной первой группой. Лагерь разбили на устье протоки, которую в народе уже прозвали Самолетной, недалеко от неизвестного памятного знака, установленного на высокой скале. Когда группы объединились, было принято решение обследовать место падения и гибели самолетов ТБ-3 и «Дугласа», которые участвовали в далеком 1938 году в поисках и спасении экипажа самолета «Родина» в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой. Благодаря предыдущим экспедициям (про которые мы уже не раз рассказывали), оставившим затесы в тайге и зафиксировавшим все координаты маршрута в системе GPS, было намного легче в непролазной тайге искать и памятники, и место авиационной катастрофы.

Пройдя около 600 метров по лесным завалам и бурелому, рассказывает участник похода Юрий Яковченко, мы вышли на поляну, образовавшуюся среди тайги явно в результате взрыва самолетов и пожара, возникшего после их падения. На месте катастрофы мы обнаружили большое количество обломков и деталей обоих самолетов, до сих пор находящихся в лесу, уже вросших в землю, переплетенных травой и кустарниками. На одном из них обнаружили даже серийный заводской номер. Мы знаем из архивных документов и книг, что часть фрагментов корпусов и двигателей была вывезена на большую землю, так же, как и останки участников спасательной операции. Но старожилы говорят и том, что часть останков погибших пилотов и пассажиров была похоронена в тайге, либо вовсе не найдена. Так что это место можно считать еще и братским захоронением людей, которые хотели найти и спасти своих товарищей – летчиц «Родины». Находясь там, прямо чувствуешь душой произошедшую трагедию, даже настроение становится другим. А еще, как рассказывают охотники, на место падения уже не раз приезжали искатели цветных металлов, которые тоже вывезли часть самолетных обломков. Мы собрали те детали, которые обнаружили на поляне, в одно место и поставили на месте аварии православный крест, прикрепив к нему табличку с надписью - «Памяти погибшим при проведении поисково-спасательной операции экипажа самолета «Родина» 4 октября 1938г.». А затем побывали на скале, где установлен неизвестный памятник, на котором нет никаких обозначений и табличек. Информация о том, в память о каком именно событии он поставлен, крайне разноречивая: то ли в честь перелета «Родины», то ли экипажам самолетов, разбившихся при поисковых полетах. Известно, что его поставили жители Комсомольска-на-Амуре и благодаря своему удачному месторасположению металлическая конструкция находится в неплохом состоянии. Чтобы сохранить память о тех исторических событиях мы привезли небольшие детали самолета ТБ-3 и «Дугласа» в районный краеведческий музей, где они займут достойное место в экспозиции, посвященной легендарному перелету.

На следующий день 22 июня, в День памяти и скорби, участники исследовательской экспедиции двинулись по второму маршруту к обелиску, установленному в 1978 году на месте аварийной посадки самолета «Родина» жителями нашего района. Он находится в 4 километрах от реки Амгунь на сопке Юкачи, высота которой составляет 325 метров. И весь этот маршрут проходит по глухой тайге, с ее буреломами, завалами и густым кустарником, в том числе и с заросшими, непроходимыми склонами сопок. Мужчины прорубали себе дорогу в густых зарослях, несли с собой инструменты, краску, таблички и т.п. снаряжение. Бороться с тайгой и озверевшим гнусом помогали воля, боевой настрой и взаимовыручка, которая, как говорят участники похода, проявлялась абсолютно во всем на протяжении всей экспедиции. И вот, наконец, цель достигнута – команда стоит на верху сопки возле изрядно обветшавшего памятника. Все дружно принялись за работу: очистили место от кустарников и травы, подправили покосившийся обелиск, почистили щетками, сняв остатки старой краски и ржавчины, заново покрасили и прикрутили памятные таблички. А затем положили к подножию памятника лесные цветы. Примечательно, что разглядывая фотографии, привезенные из похода, я увидела на одежде каждого участника прикрепленную Георгиевскую ленточку, наш российский символ патриотизма и единения страны. Они в ответ на мой вопрос сказали, что иначе и быть не могло, ведь поход проходил под знаком 70-летия Победы и накануне Дня памяти и скорби . И здесь возле этого обелиска в далекой тайге поисковый отряд 22 июня 2015 года провел своего рода митинг памяти, тем более, что Полина Осипенко разбилась в 1939 году, выполняя очередное полетное задание, Марина Раскова воевала, сформировала женский авиационный полк и погибла на Пе-2 в бою в 1943 году, а Валентина Гризодубова, командир 101-го гвардии краснознаменного авиаполка, который сама и создала, прошла всю войну и была неоднократно награждена высокими наградами за проявленное мужество. Так что георгиевские ленточки на груди членов экспедиции были не данью моде, а настоящим символом Победы и в войне, и в мирное время, символом мужества и гордости за людей, которые осваивали, исследовали, обустраивали и защищали нашу родную землю.

Я задала и еще один вопрос о том, на чьей же все-таки территории находятся памятники, поскольку последнее время интерес к данной теме возрос. Участники экспедиции мне пояснили, что 70-90-ые годы прошлого уже столетия памятники находились на территории нашего района, а теперь, в связи с новым административно-территориальным делением и в соответствии с новыми картографическими данными они стоят на границе двух районов: Солнечного и им.П.Осипенко. Хотя я считаю, что это и неважно, где они находятся, главное – что мы чтим героев нашей Родины, не забываем об их подвиге. И, увековечивая память о мужественных и бесстрашных летчицах, хотим, чтобы наши внуки и правнуки гордились славной историей своего села и района, а значит, историей своей страны.

Татьяна ГОНЧАРОВА